Combien de temps faudra-t-il à Rivian pour revenir à son prix d’IPO?
Rivian Automotive (NASDAQ : RIVN), le nouveau constructeur américain de véhicules électriques, initialement financé par Ford (NYSE : F) et Amazon (NASDAQ : AMZN), se négocie actuellement à 80% de moins que son apogée depuis son introduction en bourse au Nasdaq.
N’oubliez pas que Rivian a été coté au Nasdaq en novembre 2021, alors qu’il fallait être très malchanceux pour ne pas gagner d’argent en bourse, surtout en tant qu’entreprise travaillant dans le domaine des véhicules électriques. Dans un signe de l’ère jubilatoire (et révolue ?), Quelques jours après la cotation, l’exubérance des investisseurs avait fait grimper RIVN de 115%, à 170 $ US par action. L’électricité du marché de RIVN s’est effondrée au cours des cinq mois suivants et pourrait faire l’objet d’une recharge.
Le cours de l’action Rivian se négocie actuellement très près d’un creux historique, à 37,00 $ US, soit 80% de moins que son sommet historique. En revanche, Tesla (NASDAQ : TSLA), une entreprise que les investisseurs de Rivian espèrent pouvoir imiter, se négocie 25 % en dessous de son sommet historique (1200 USD contre 900 USD), qu’elle a atteint en novembre 2021 (à peu près au même moment). Rivian a atteint son plus haut niveau historique).
Graphique Rivian Automotive (NASDAQ : RIVN) journalier
Rivian Automotive vient juste de commencer
Comme l’illustre son dernier appel aux résultats, Rivian a un potentiel de croissance considérable.
Dans son appel aux résultats pour l’année complète 2021, qui a été publié le 10 mars 2022, Rivian a annoncé son premier épisode de revenus, un minuscule 55 millions de dollars américains contre un coût des revenus de 520 millions de dollars américains et d’autres dépenses d’exploitation (principalement R&D et administration) de 3,7 milliards de dollars américains. Par conséquent, Rivian a déclaré une perte nette totale (y compris tous les coûts) de 4,7 milliards de dollars américains pour l’année complète.
L’énorme écart entre les revenus et les coûts de l’entreprise fait naturellement partie de ses difficultés de croissance. L’énorme barrière à l’entrée de l’industrie automobile signifie que Rivian s’attend à subir une perte nette pendant un certain temps. Cependant, elle s’attend à être neutre en termes de bénéfices d’ici la fin du prochain exercice, et cela pourrait être ce qui est le plus important pour les investisseurs qui suivent l’entreprise.
Pas de solution de recharge rapide
Rivian est toujours évalué à plus de 30 milliards de dollars américains et loin d’être en faillite. Cependant, il faudra peut-être des années à la société pour ramener le cours de son action à son prix d’introduction en bourse de 78,00 $ US. Même à l’ère des valorisations démesurées des entreprises de véhicules électriques et de l’exubérance résiduelle des investisseurs sur le marché, la confiance des investisseurs se heurte à des obstacles tels que la tristement célèbre pénurie de puces affectant de nombreux constructeurs automobiles et le resserrement de la politique monétaire de la Réserve fédérale américaine.
Pour accélérer le processus et surmonter certains de ces obstacles sur le chemin du retour à son prix d’introduction en bourse, Rivian aurait peut-être mieux utilisé sa réserve de trésorerie de 18 milliards de dollars américains et dégagé plus que sa prise de contrôle prévue de 10% du marché des véhicules électriques d’ici 2030.
Dans l’état actuel des choses, la capacité théorique totale de Rivian dans ses deux usines (600K) pourrait engranger 10% du marché des véhicules électriques en 2021. Cependant, d’ici 2030, les ventes de véhicules électriques devraient représenter 1 véhicule sur 2 vendu, contre 1 sur 10 actuellement. Pour représenter 10% de tous les véhicules électriques vendus en 2030, Rivian devra augmenter sa capacité de production à environ 3 millions de véhicules par an.
Pour les intérêts, Rivian a généré son chiffre d’affaires 2021 de 55 millions de dollars américains à la livraison de 2500 véhicules électriques. Les prévisions de la société pour 2022 prévoient de livrer 25 000 véhicules, ce qui représente une augmentation considérable par rapport à ses chiffres de production actuels, mais incroyablement loin du nombre de précommandes dans ses livres (83 000) et incroyablement loin de son objectif de 10% de 3 millions.
Article par Mark O’Donnell » BlackBull Markets » Site officiel
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